Reddit-leaf-Batterilevetid.

author
2 minutes, 59 seconds Read

jeg fikk en 2016,og visste ikke hva jeg vet nå, så på dashbordet, 11 barer: 108 miles igjen, wow helt bra….

jeg fant ut at selgeren lied sa at det var en 30kWh og 93% SOH, det var en 24kWh med 85% SOH (stolpene er ikke 1/12th jevnt fordelt, så den første linjen varer langt mer enn 1/12th av det totale batteriet %)

jeg fikk leaf spy nå, og jeg vet AT MIN SOH er som 83% og 108 var en total crap gjetning fra bare å bli flyttet rundt batteriet. nissan parkeringsplass, også uten ac på og også i «eco drive» – modus (som folk anser verre fordi gasspjeldet er svakere og det prøver å regen MER enn kystfart, er regen svak, så det er bedre Å KASTE din allerede brukte energi enn å prøve å regen liten %).

i virkeligheten når jeg lader det, kan det si 80-104 miles ved 100%, men slå PÅ AC bam 72 miles igjen, kjør 9 miles, 85% batteri… (alle under 45mph ikke hwy veier) så hvis jeg virkelig skjønte 9 / 0.15, skal jeg få 60 miles ut av det. Minst de første 20% synes ikke å fungere for 1/5th av mine miles heldigvis.

jeg glemmer alltid å sette turmåleren når jeg trekker ut på 100% ladning, og jeg kjører vanligvis bare 4-9 miles en tur, i bruk er jeg 70 miles, 80 hvis jeg baby det og kommer hjem i skilpadde på 0%

i virkeligheten har jeg en 24kwh-pakke, slipp den til 84% og kall den en 20, ta av 5% fra den lave enden interne reserven (for skilpaddemodus eller annet) og la oss kalle det 19kwh

min øko bruk viser om 4.2 miles / kwh så det virker som 4.2 * 19 = 79 miles

jeg vil ikke kjøre den i 0-20% rekkevidde daglig, så kutt en annen 16 miles av den lave enden hvis jeg vil være på eller over 20% på slutten av dagen, gjør hver dag praktisk bruk ca 63. Arbeidet mitt pendler er 8,6 miles, og som jeg sa til butikken, er skole eller arbeid bare 2-9 miles en pop, jeg kan vanligvis komme hjem etter å ha stoppet flere steder med 40 miles igjen, og lade den opp over natten.

Hvis jeg visste ulempene, kunne jeg ha sett på en 2019-modell med rabatter og ting, med et større (40 kwh) batteri, Og noen veldig fine funksjoner (cruise control / lane assist osv.) er der ute, eller selg den brukt og se om hva ev-markedet har.

jeg tror ikke et 8 bar og 7 år gammelt litiumbatteri passer bra for de fleste, med mindre du bare prøver å erstatte en sykkelpendling, eller det er bare et ekstra familiebil for nøyaktig korte små løp et sted.

som noen nevnte, kan det bare ha 35 miles kapasitet, hogge 20% av, kutte det i halv og du ser på 14 miles hver vei.

så det er bedre å være ganske billig å vurdere (som noen nevnte 3k)

Ekstra tips:

hvis du går Inn I Blader for første gang, ikke stol på selgeren…

batteristengene på dashbordet er ikke jevnt fordelt, kjenner pausene eller stoler ikke på dem.

miles igjen ER ET STORT GJETNING, ikke stol på dashbordet eller i det minste slå på ac og slå AV ECO mode kjøring, se 15-20% av området umiddelbart falle av

Få leaf spy (du kan bruke lite-versjonen for å se SOH) og EN ODBLE og sjekk SoH selv. Dekode vin, vet den faktiske størrelsen på batteriet i bilen, beregne selv, hvis du finne en god snitt på 4 miles / kWh hva energi / miles bilen er i stand til.

kom tilbake, be om hjelp dette er et veldig godt fellesskap, eller slå meg opp på meldinger hvis du har flere spørsmål.

Similar Posts

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.